友人一個電話，可以帶我去參觀學習一家車位有近百人的制衣廠，看看他們都在生産些什麼款式，生産管理有什麼獨到之處，這正是我想了解的。
火速安排好行程，雖然已經快到中午，機會難得，還是馬不停蹄的趕往目的地。到達目的地時，友人已經在那裡等待。匆匆吃過午餐，工廠負責人就帶我到工廠參觀，他們也是做歐美訂單為主，期間時裝是他們的強項，在打版車間看到他們的樣闆，工藝還是不錯。
但今年的大環境不好，所以訂單量不足，現在急需外接一些訂單來補充。我特别安排了二十分鐘到車位去看，同車間管理人員交談，了解他們的工作時間、工資收入、生産産量、工序安排等細節。由于我們領導想對剪線進行改革，所以我特别關注剪線問題。
在我了解之下，他們公司已經沒有專門的剪線部門，工作都安排在車位由車工剪線，因為他們的機器也是自動切線，工人車縫過程中也非常清楚那些主要部位需要剪線，他們随手就處理了。為确保剪線沒有遺漏或者處理不好，他們每個組都會安排一個尾查，檢查線頭，進行清理。當然在最後包裝前還有品檢人員會進一步控制品質。
我對此也提出疑問，現在車工不是很難招收嗎？讓車工在車位進行剪線，這樣不是浪費車工的生産力嗎？
工廠的管理人員告訴我，其實不然，每個工人都是做自己的一道工序，他非常清楚他們的接線位，如果他們及時處理了，對下一道工序來說也是非常有幫助的，特别是好多工序都是先鎖邊再坎車，如果鎖邊尾巴線頭沒有處理好，坎車過程中就會出現線團，剪線工在最後剪線過程中就不容易清理幹淨線頭，甚至會剪短坎車線，後果很嚴重。交給車工做，就不會出現這種問題了。
我一聽，說得在理。聯想到以前我們後整出口裝箱都是倉庫安排裝車，倉庫人員不熟悉，經常出錯。後來領導改革了流程，讓後整裝箱部同事負責自己每天出口裝箱事宜，效果就很好。
究其原因，就是因為以前裝箱部完成後交給倉庫裝車，他們就能下班，所以時間控制上就比較散漫，箱子的擺放也比較随意不規範。現在活要自己幹，大家為了不加班，就會在工作室抓緊時間、整齊放置、努力提高工作效率，争取早點完成工作。經過流程的改造優化，現在裝車過程中都非常有序，就是有些時候搬錯箱子，他們也會第一時間反應過來，畢竟這些東西都是他們親自做過的，畢竟裝箱裝車是工廠的最後一道工序，下個環節就是直接面對客戶，不能出錯！
每個公司都有自身的優勢和劣勢，通過對同行的參觀學習，豐富了自己的見識，拓展了自己的視野，受益匪淺！
